在2011年全國“兩會”期間，哈爾濱市十余位全國人大代表共同建議，在黑龍江停止使用乙醇汽油。備受爭議的乙醇汽油再次成為市民關注的焦點。近日，哈爾濱市長專門作出批示，責成哈市發改委調查乙醇汽油在哈爾濱的使用推廣情況。目前，哈市發改委已委托東北林業大學交通學院實驗，專門測試乙醇汽油在哈爾濱使用推廣的利弊。

    哈爾濱從2004年10月1日開始全面推行乙醇汽油，到目前已有6年時間。隨著城市機動車保有量的激增，乙醇汽油影響城市冬季交通的弊端日益凸顯。

    由于乙醇汽油產生大量水汽，使城市道路結上一層薄冰，不僅給哈爾濱的冬季清冰雪工作帶來了一定難度，更主要的是受機動車排氣管滴水影響，市區內道路冬季結冰情況普遍，導致交通事故頻發。據交警部門初步統計，目前哈爾濱市冬季日均發生各類交通事故近400起，其中大部分為輕微踫撞事故，並多因路面結冰濕滑，駕駛員采取措施不當引發，同時，受路面結冰的影響，冬季出行難日益加劇也成為哈爾濱市的一種常態，引起市民不滿。

    在2011年黑龍江省及哈爾濱市召開的人大和政協兩會期間，很多人大代表和政協委員都提出了在《冬季的黑龍江停止使用乙醇汽油》的議案和建議，乙醇汽油對高寒城市冬季交通的影響成為了關注的焦點。

    目前，對于乙醇汽油節能減排的效果尚沒有明確數據，但是在冬季對高寒地區的交通產生的不良影響已經顯而易見。哈市環保部門正在參與調研乙醇汽油的使用情況，探討如何解決冬季薄冰路面。市民呼聲漸高，在高寒地區冬季停止使用乙醇汽油已經成為迫在眉睫的問題。

    據了解，今年2月，哈爾濱市長針對“乙醇汽油在哈爾濱使用利弊”作出專門批示，要求發改委調研乙醇汽油在哈爾濱的使用推廣情況。為了拿出更加科學的依據，哈市發改委專門委托東北林業大學交通學院對乙醇汽油的利弊進行試驗。針對此事，記者采訪了東北林業大學交通學院的儲院長，儲院長表示該院確實受政府委托作過乙醇汽油的試驗，但因為學院和政府簽訂了保密協議，具體實驗結果不方便透露。該院其他領導也表示，該實驗是在2月20日左右、天氣比較冷的那幾天做的，目前實驗已經結束，實驗結論和數據已提交政府相關部門。

    近日，在北京參加十一屆全國人大四次會議的哈市十余位全國人大代表共同建議，冬季在黑龍江停止使用乙醇汽油。

    全國人大代表、黑龍江正大實業有限公司董事長姜鴻斌早在去年全國“兩會”期間，就提出過在黑龍江冬季停止使用乙醇汽油的建議，他從使用乙醇汽油危害城市交通、影響發動機壽命等方面建議停業使用乙醇汽油，今年他又從使用乙醇汽油影響國家糧食安全的高度再次建議停止使用乙醇汽油。

    全國人大代表、哈爾濱市人民檢察院副檢察長孫桂華也提交了《關于低溫地區取消封閉使用乙醇汽油限制的建議》。孫桂華說，哈爾濱市使用乙醇汽油一直備受爭議，使用者普遍反映使用乙醇汽油動力性能差、費油，尤其是冬季使用乙醇汽油，排氣管排出水量劇增，把城市道路變成了冰場，在坡路、交叉口路段造成嚴重的交通擁堵，有時會使整條城市干道、局部城市交通陷于癱瘓，甚至導致交通事故頻發。每年冬季，公安交通管理部門都要投入大量的警力，采取單雙號限行、區域道路限行、禁止後驅車輛進入坡路路段等非常手段來疏導交通。使用乙醇汽油還嚴重影響城市公交運營，增加了營運成本，給廣大市民出行帶來困難，已經成為城市交通的頑疾。孫桂華建議，在低溫地區取消封閉使用乙醇汽油的限制，並在哈爾濱市加快推進NG等更具有實用價值的汽車清潔燃料，使這座具有歐亞風情、冰雪特色的北國都市，彰顯時代特色，還哈爾濱人民一個安全、清潔的生活環境。

    記者聯系到全國人大代表、哈爾濱電業局李慶長共產黨員服務隊原隊長李慶長，在全國“兩會”期間，李慶長也提交了《關于在黑龍江省冬季停止使用乙醇汽油的建議》。李慶長告訴記者，燃料乙醇被稱之為“綠色能源”或“清潔燃料”，具有一些優點，但在北方高寒地區，它的缺點遠遠大于優點。目前，我國使用的乙醇汽油是由90%的汽油與10%的燃料乙醇調和而成。乙醇易與水互溶，發動機工作後，產生大量水汽，從排氣管中流出，一輛汽車排出的水在三四分鐘內便能灌滿一個礦泉水瓶。這些水滴落在路面上很快便結成薄冰，即使在晴朗的天氣下，路面依舊濕滑不堪，導致交通事故頻發。另外，汽車熄火後，水在排氣管中結冰導致堵塞，也影響發動機使用壽命。因此，德國等經濟發達國家早已經禁止使用乙醇汽油。

    目前，已有十余位哈爾濱市全國人大代表建議在黑龍江冬季停止使用乙醇汽油。

    乙醇汽油是一種新型替代能源，從目前哈爾濱市使用乙醇汽油情況看，存在一些較為嚴重的副作用，實踐證明乙醇汽油在黑龍江省弊大于利，不宜繼續使用。

    在今年2月份召開的黑龍江省“兩會”上，十余位省人大代表和省政協委員提出了同樣的建議，乙醇汽油在北方冬季弊大于利，應在高寒地區停止使用乙醇汽油。同時，我省部分交通專家經過實地調研，也強烈呼吁叫停乙醇汽油。

    王俊迪委員在我省“兩會”期間提出，從經濟角度看，哈爾濱全面實行乙醇汽油這六年間，很多出租車司機有明顯體會︰汽車尾氣排放的黑煙確實少了，當時提到用乙醇汽油成本價格能降低，實際沒有降還比原有價格高啦，一些出租車司機為此還特意算過一筆賬︰以前加一箱汽油能跑800公里，現在加一箱乙醇汽油只能跑600公里。從環保角度看，一些出租車司機反映，使用乙醇汽油的目的是為了節能減排，然而，在寒冷的冬季，使用乙醇汽油導致路面結冰，減緩了車速，延長了車在路面的時間，不但更加費油，而且增加了有害物質的排放，再加之刮踫等事故不斷，不但沒有達到節能減排的目的，還增加了大量人力、時間和物質成本。

    我省部分交通專家經過實地調研和試驗表明，乙醇汽油雖然具有一些優點，但在北方高寒地區，它的缺點遠遠大于它的優點。

    第一，乙醇是親水性液體，易與水互溶，發動機工作後，產生大量水汽，從排氣管中淌出，北方由于高寒，汽車熄火後，水在排氣管中結冰導致堵塞，影響發動機使用壽命，因此德國早已經禁止使用乙醇汽油了。

    第二，由于使用乙醇汽油產生大量水汽，使城市道路結上一層薄冰，導致交通事故頻發，嚴重影響道路交通安全，給人民群眾造成巨大的生命財產損失。比如哈爾濱市的二環路、霽虹橋等等，清雪工人掃的干干淨淨，但每天開車還是膽戰心驚，如履薄冰。

    第三，乙醇汽油對橡膠影響明顯。試驗表明，長期使用乙醇汽油往往會出現溶脹裂紋現象，容易使供油系統中的橡膠和有機零件造成醇類腐蝕。

    第四，乙醇汽油比無鉛汽油更容易在進氣閥上形成堆積物，使噴油嘴的霧化效果不好，高寒地區，點火啟動困難。另外，過了保質期的乙醇汽油也容易出現分層現象，在油箱中容易變渾濁。由于進氣閥堆積物增多，進而引起乙醇汽油燃燒效率下降，耗油量增加。

    此外，生產乙醇的主要原料是玉米，過去我們是為了處理大量的陳化玉米而生產乙醇，可是現在使用新玉米生產乙醇就太可惜了。事實證明，使用乙醇汽油弊大于利，呼吁盡快在我省停止使用乙醇汽油。

    目前，國內使用乙醇汽油的地區包括，東北三省、河南、安徽、河北、湖北部分城市、江蘇北部和山東西南部。